Schulstadträtin informiert sich

Nach den Sommerferien hatte die Stadtteilvertretung (STV) Turmstraße dem Bezirksamt Mitte ein Verfahren vorgeschlagen, wie Betroffene und Fachleute zur Zukunft der Jugendverkehrsschule gehört und berücksichtigt werden müssten. (S. hier).

Diesem Vorschlag entsprach jetzt die Schulstadträtin Frau Smentek teilweise: durch eine kurze Ortsbesichtigung am 9.12.14 (mit STV AG Beteiligung-JVS) und einem Arbeitsgespräch am 16.12.14.  Frau Smentek hatte der STV mitgeteilt, sie solle dazu Teilnehmende ihrer Wahl einladen.

Ortsbesichtigung am 9. Dez. 2014

Zuvor hatte die Schulverwaltung einen Sanierungsbedarf von Euro 337.000 für die Jugendverkehrsschule Moabit festgestellt. (siehe ).
Interessanterweise waren in dieser Kostenschätzung die wichtigsten Bestandteile des JVS-Geländes, die Fahrbahnen zum Üben, überhaupt nicht berücksichtigt worden!  Die 337.000 Euro sind allein für das Häuschen berechnet.
Auf den Asphaltfahrbahnen müssten Bodenwellen und alte Flickstellen repariert werden, weil sie das Fahren beeinträchtigen können. Aber sonst? Das Dach des Häuschens ist dicht, die Toiletten sind in Ordnung (besser als in manchen Schulen …), Schulungsraum und Büro sind zweckmäßig möbliert. Rollläden an den großen Fenstern, eine Glastür und ein kleines Deckenfeld im Schulraum müssten repariert werden. Und die Räume könnten mal wieder hell gestrichen werden, dann würden sie freundlicher wirken.
Eine Generalsanierung samt Wärmedämmung, neuer Heizungs- und Toilettenanlage, neuen Fußböden und vielem andern mehr für Euro 337.000 kann machen, wer (zu) viel Geld hat.
Wurde hier nur ein Kostenblock hingestellt, der den Betrieb der JVS Moabit versperren soll?

Arbeitsgespräch am 16. Dez. 2014

Schulstadträtin Smentek hatte den für sie geeigneten Termin genannt (13 Uhr), die STV-AG Beteiligung-JVS hatte dazu als Fachleute Mitglieder des „Arbeitskreises Verkehrserziehung Berlin“ und Frau Kronberg von Wendepunkt gGmbH (Träger JVSn Steglitz-Zehlendorf) eingeladen.
Als Überraschungsgäste erschienen drei Mitglieder des BVV-Ausschusses für Schule, so dass es im STV-Raum schön eng wurde.

 

Frau Smentek stellte gleich klar, dass sie kein „Mobilitätserziehungskonzept“ erarbeitet, sondern ein Konzept für die Infrastruktur für die Mobilitätserziehung. Wie sie auch für Schulen, nicht für Lehrinhalte zuständig ist.
Der Bezirk Mitte habe seine drei Jugendverkehrsschulen in den letzten mindestens zehn Jahren vor sich hin dümpeln lassen. Deshalb stellten zur Zeit die JVS-Gelände „Ressourcenverschwendung“ dar. Sie habe die Absicht, für die BürgerInnen ein Angebot mit maximalem Nutzen zu machen. Die JVSn sollten ein gutes Angebot für Schulen vorhalten und darüber hinaus auch für weitere Bevölkerungsgruppen.

Diese Zielsetzung stimmt voll mit den Vorstellungen der AG Beteiligung-JVS der Stadtteilvertretung und des AK Mobilitätserziehung Berlin (AK MEB) überein. Der Bezirk Mitte hat 340.000 Einwohner; jeder seiner drei Stadtteile braucht eine schul- und wohnnahe Jugendverkehrsschule!

Vom AK MEB wurde zum Bedarf u.a. vorgebracht: In Mitte gibt es ca 100 Grundschulklassen im 4. Jahrgang. Diese brauchen mindestens fünf Übungstermine. Wichtig ist die gute Erreichbarkeit. Schulhöfe sind wegen der mangelnden Ausstattung ungeeignet. Lehrkräfte brauchen das funktionierende Angebot einer guten JVS. Sie können/sollen sich nicht um die Funktionsfähigkeit von Fahrrädern usw kümmern müssen.

AK-Mitglieder und die AG Beteiligung betonten auch, dass über ein bedarfsgerecht erweitertes Angebot – auch für Kita-Kinder, für Jugendliche und Erwachsene, besonders auch der beiden QM-Gebiete Moabit-Ost und -West – die Potentiale des JVS-Geländes endlich ausgeschöpft werden würden. Der Nutzen für Moabit und die Verkehrssicherheit wäre groß und deutlich.
Das entspricht auch Zielen des Senats für Stadtentwicklung, der möglichst an Entwicklung und Qualifizierung der JVS beteiligt werden sollte, auch finanziell!
Sehr anregend und attraktiv war der Bericht von Frau Kronberg über die JVS-Praxis in Steglitz-Zehlendorf, die sie als Träger in Moabit ähnlich gestalten würde.

Frau Smentek äußerte sich dankbar, angesichts der Breite des Problemfeldes und der konstruktiven Vorschläge, die aufgezeigt wurden. Es sei nun Aufgabe der Verwaltung, die Verfügbarkeit von Finanzmitteln zu klären, eine geeignete Finanzierung zu suchen und zu organisieren.
Im Ziel sei man sich einig.
Sie frage sich jetzt, ob es noch vertretbar sei, die Möglichkeiten der Bremer Straße aufzugeben?
Es sei Aufgabe der politischen Diskussion im Bezirksamt und in der BVV, dies zu klären.

Aber auf die Frage, ob sie zu einem weiteren Arbeitsgespräch über die JVS Moabit einladen werde, beispielsweise auch Eltern- und Schulvertreter, antwortete sie: Nein.
Das bleibt also eine Informations- und Beteiligungsaufgabe der Stadtteilvertretung Turmstraße und ihrer AG Beteiligung-JVS!

Mein Fazit am Jahresende 2014:

Da der Bedarf unzweifelhaft vorhanden und der Nutzen vielfältig ist, muss die Infrastruktur Jugendverkehrsschulen erhalten und verbessert werden.
Nötig sind weiter sachliche Informationen über Notwendigkeit und erweiterten Nutzen einer gut betriebenen Jugendverkehrsschule, um Verwaltung und Politik zu erreichen. Und nötig ist die Ermutigung von betroffenen Eltern, LehrerInnen, Schulen, Kitas und Polizei, damit auch sie sich (wieder) an Politik und Verwaltung wenden:
Wir brauchen die Jugendverkehrsschule, wohn- und schulnah!

B. Nake-Mann
28. Dez. 2014